Поездку лежачего в аэропорт или на вокзал заказывают к рейсу, который человек ещё может перенести по состоянию, но не может доехать такси и пройти посадку сам. Задача — довезти к нужному входу, помочь пересесть в кресло аэропорта или дойти до медпункта перевозчика. Регистрацию на рейс, допуск «лежать в самолёте» и кислород на борту даёт авиакомпания, не мы.
Частая ошибка — вызвать машину, как на МРТ, и уже у стойки узнать, что лежачих без справки не сажают. Правила у «Аэрофлота», S7 и железной дороги разные, плюс меняются. Справку и запрос сопровождения перевозчику делают за дни, не за утро вылета. Наша услуга начинается, когда допуск уже понятен.
Время подачи считают от дома до терминала с запасом на лестницу и на досмотр. К утреннему рейсу в Шереметьево час пик съедает больше, чем кажется по навигатору ночью. Вокзал ближе по километрам, но носильщики и доступ на платформу — отдельный квест: не на каждый поезд пускают носилки.
Крупные аэропорты возят пассажира своим креслом от стойки. Наше кресло или носилки часто сдают раньше, у входа в зону досмотра. Семье нужно быть готовой идти дальше уже с службой аэропорта, не ждать, что экипаж пройдёт к гейту.
В салоне нет врача. Если перелёт рекомендован только с медиком — это другой подрядчик. Мы фиксируем лежачего в машине, помогаем на пандусе, передаём у терминала. Обратную встречу «с рейса домой» заказывают отдельно: слоты прилёта плывут.
Ориентир — от трёх тысяч, дальше этаж, терминал и ожидание. Ночной вылет и долгий простой у входа считают отдельно.
